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4050航空潤滑油的應用知識大普及

文章出處:未知 人氣: 發表時間:2020-05-26 17:41【
今天給大家普及一下 4050航空潤滑油在機械軸承等的應用上的一些知識

機械齒輪,軸承,軸部件在運動接觸時磨損產生的微粒會進入潤滑油中,所以潤滑油的品質間接反映了機械磨損的狀況;隨著設計和新型材料的升級,大部分的民航發動機的金屬磨損幾乎接近零了。

4050航空潤滑油
 
磨損的顆粒很難被檢測出來是哪一種物質,尤其是航空發動機中稀有金屬的含量比其他機械裝備多很多,但若是潤滑油中顆粒物超標會影響潤滑油的粘度、酸值和水含量,所以一般粘度、酸值和水是滑油的狀態的指標參數,這些參數指標都是發動機OEM來製定的,並不是油類製造商或標準委員會,一般OEM會建議定期采樣和分析,定期采樣對確定和提前發現發動機問題非常有用。
 
不同的發動機型號潤滑油的粘度、碳值、水和金屬顆粒都不一樣,通過金屬磨損物質可以判斷是來自滑油泵,齒輪,軸承還是其他可能產生磨損的金屬部件,所以建立一個取樣間隙,然後通過每次取樣分析的結果得出一個趨勢,若出現明顯的增長就說明是發動機磨損超標,或者受到汙染。

4050航空潤滑油
 
油樣光譜分析(SOAP)可以測出金屬物質,大部分的發動機OEM相比於製定極限值,更傾向於製定趨勢預警;雖然潤滑油有不同的抗磨損性能,但若是發動機部件在設計上出現問題,潤滑油的作用是微乎其微的。油樣光譜分析的過程是建立在確認了磨損金屬的趨勢之後才做的,然後才能確定具體的發動機部件問題。
 
另外像4050航空潤滑油在高溫環境下易產生熱氧化導致粘度和酸值的變化,所以高溫區域的粘度和酸值通常作為發動機監測和測量的兩個重要參數,可能會在某些高溫區域產生積碳,所以就說明那裏有積碳,那裏就是高溫區域,但是並不是說有積碳的地方,酸度和酸值就會高。

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此文關鍵字: 航空潤滑油,4050航空潤滑油

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